Mesin ketukan atau detonasi atau dikenal juga dengan istilah mesin ngelitik adalah terbakarnya bagian-bagian yang belum di kenai oleh percikan api dalam ruang pembakaran. Terbakarnya bagian-bagian yang belum dikenai api ini berlangsung sangat cepat dan menghasilkan uang yang sangat tinggi.
Dari mesin-mesin ini menghasilkan mesin yang bisa digunakan dari kompartemen mesin dan bisa sangat bervariasi. Namun masih banyak yang meremehkan respons mesin terdengar ngelitik, padahal hal ini tidak bisa dibiarkan karena dapat menyebabkan kerusakan yang cukup fatal pada mesin.
Pada saat mesin-mesin tersebut menyala dalam jangka waktu lama hingga bunyinya bertambah parah, maka biasanya pada ujung piston / silinder akan ada bopel-bopel dan bahkan bisa sampai piston bolong tersebut. Untuk itu kiranya SO mania perlu mengetahui penyebabnya dan bagaimana perawatan yang dilakukan agar mesin mobil menjadi awet dan tidak terjadi yang disebut mesin ngelitik.
Penyebab mesin ngelitik (Engine Knocking)
Banyak faktor yang dapat menyebabkan mesin ngelitik, yaitu adalah karena ada faktor-faktor yang tidak tepat, karena ada mobil yang menggunakan bbm dengan oktan tinggi tetapi pengguna mobil yang menggunakan bbm dengan oktan yang berkadar rendah. Tekanan lain merupakan mesin yang digunakan oleh banyak orang.
Selain faktor-faktor bbm, pengaturan waktu yang benar-benar tidak tepat untuk membuat sensasi atau faktor pengapian yang kurang baik, akibat banyak bbm yang tidak terbakar dengan sempurna. Jika hal ini dibiarkan akan terus menerus juga akan terjadi mesin-mesin ngelitik dan penumpukan kerak karbon pada ruang bakar agar berlebih.
Menekan tingkat konsumsi bahan bakar merupakan langkah yang tepat tidak hanya untuk menghadapi krisis energi yang saat ini sedang melanda dunia, namun juga mampu memangkas pengeluaran kantong Anda secara signifikan. Caranya bermacam-macam. Namun yang paling kentara adalah dengan menjaga kondisi kendaraan Anda. Berikut beberapa langkah yang dapat Anda terapkan untuk mereduksi konsumsi bahan bakar.
Apa keunggunaln mesin Diesel dibandingkan mesin bensin? Apa keunggulan mesin bensin dibanding Diesel? Mana yang harus dipilih?
Baik mesin bensin maupun diesel memiliki karakter yang menonjol sehingga perbandingan keduanya cukup mencolok. Yang pasti penjualan mobil di Indonesia untuk mobil bermesin bensin jauh mengungguli mobil bermesin diesel dengan perbedaan yang sangat mencolok meskipun di luar negeri perbedaannya tidak sedemikian besar. (segmen kendaraan pribadi)
Berikut ini perbandingan kedua teknologi mensin tersebut, point-by-point:
- Getaran (Kenyamanan pengendara & penumpang)
Mesin bensin lebih halus dibandingkan mesin diesel. Hal ini disebabkan karena mesin diesel menggunakan mekanisme kompresi tinggi dalam proses pembakarannya (lebih tinggi dibandingkan mesin bensin). Namun secara konstan teknologi mesin diesel semakin canggih dan sanggup membuat mesin diesel modern jauh lebih halus dibandingkan mesin diesel konvensional. Pabrikan mobil mewah seperti BMW sekalipun sudah mengembangkan line-up bermesin diesel.
====> Winner : BENSIN - Performa
Mesin bensin memiliki Horse Power (Daya Kuda) lebih besar dibandingkan mesin Diesel. Namun mesin Diesel memiliki torsi yang lebih besar terutama pada putaran bawah. Akibatnya pengendara mobil bermesin bensin akan merasakan kelincahan mobilnya. Sedangkan bagi pengendara mobil Diesel akan merasakan manfaatnya ketika harus membawa beban berat atau menempuh medan yang ekstrim.
Kalau anda pernah bertanya “Kenapa tidak pernah ada truk bermesin bensin?” Kini pertanyaan anda sudah terjawab.
====> Winner : SEIMBANG. Masing-masing ada kelebihannya. - Durability (Ketahanan/keawetan)
Mesin diesel memang terkenal bandel. Bila dirawat dengan benar mesin diesel bisa bekerja lebih lama daripada mesin bensin. Ini juga menjadi salah satu faktor penentu mengapa mesin-mesin industri rata-rata menggunakan teknologi diesel.
====> Winner : DIESEL - Efisiensi
Mobil bermesin Diesel dapat dikatakan lebih efisien dari mobil bermesin diesel dengan kapasitas yang sama. Belum lagi bila dihitung perbedaan harga perliter antara bensin (pertamax) dengan solar. Langkah Toyota Indonesia mengeluarkan Kijang Innova versi Diesel (walaupun sedikit lebih mahal) menjadi indikasi strong point teknologi mesin Diesel yang tidak dimiliki mesin Bensin.
====> Winner : DIESEL - Ramah Lingkungan
Mesin bensin jelas lebih unggul namun kehadiran bio solar mulai mengecilkan perbedaan ini. Tetapi tetap saja mesin bensin lebih unggul terutama dengan adanya Catalytic Converter.
====> Winner : BENSIN
Kesimpulan
Mesin diesel dan mesin bensin memiliki karakter berbeda. Bensin lebih diperuntukan di dalam kota dimana medan sudah tertata rapih dan “nyaman” sedangkan Diesel terlahir untuk bekerja berat dan kurang nyaman. Namun mesin Diesel perlahan tapi pasti mulai memakan porsi keunggulan mesin bensin pada beberapa poin diatas.
Kelahiran line-up mesin Diesel dalam keluarga beberapa merk mobil yang dulunya hanya “perduli” pada mesin bensin menjadi bukti tak terpungkiri bahwa sudah saatnya teknologi mesin Diesel unjuk gigi. Bukan omong kosong… tahta “Rajanya Diesel” mulai diperebutkan… padahal dulu Toyota pun “tidak terlalu perduli” pada si macan hitam.
Sumber: situsotomotif
Saat ini dengan berkembangnya teknologi mobil sudah beralih ke Disel, karena bahan bakarnya lebih murah daripada bensin. Dapat menggukan bahan dasar kelapa sawit atau jelantah sebagai bahan bakar. Kenyamanan juga sudah mulai terpenuhi.
Performace juga sudah mulai dibenahi karena mobil solar sudah menggunakan turbo sebagai penambah akselerasi, sebagai perbandingan adalah Toyota sukses memasarkan fortuner VNTurbo yang lebih banyak peminatnya dibandingkan dengan bensin.
Mobil masa depan sudah beralih ke solar, dan bensin mulai menambah sistem hybride (kombinasi listrik) sebagai alternatif solusi bbm yang kian menipis
Nah bagaimana dengan Anda ..... mau pilih hiybrid atau solar. yang jelas solar masih lebih murah .... loh ...
Tahukah kita bahwa kondisi bumi ini sudah semakin rusak, banyaknya polusi udara yang terjadi semakin mengotori udara yang ada di bumi ini. Selanjutnya akan terakumulasi dan menjadi yang biasa kita sebut dengan pemanasan global. Polusi terbanyak disumbangkan oleh asap kendaraan bermotor, jadi tidak mengherankan jika saat ini mobil ramah lingkungan dengan polusi udara yang rendah menjadi salah satu tuntutan pada saat ini.
Hampir semua mesin mobil modern menggunakan sistem pendinginan air untuk menjaga suhu panas. Jadi, air menjadi “darah” yang menyalurkan panas dari sumber penghasil menuju akhir pelepasannya.
Yang menjadi masalah, tak jarang muncul gelembung udara di jalur air pendingin. Udara yang masuk bisa mengacaukan tekanan di dalam sistem dan akhirnya mengganggu tugas air mendinginkan mesin. Risiko mesin overheat lebih besar karena posisi antarkomponen di mobil-mobil sekarang lebih rapat.